O Blog Fusca Branco

Eu resolvi abrir este blog para acompanhar todos os passos da restauração e da preparação do meu Fusca 69. As principais modificações ocorrerão no motor e na caixa, bem como nas suspensões dianteira e traseira, que já foram preparadas para performancee e serão apenas revisadas e repintadas. Os freios também foram modificados e serão a disco nas quatro rodas, mantendo a furação original "wide five".

Seja bem vindo.

11/06/2009

A Suspensão do Fusca - Parte 3

Finalmente consegui colocar a suspensão quase "no osso", graças a ajuda de um removedor pastoso prá lá de forte. O resto dos resíduos de tinta eu retirarei após a desmontagem.


Clique para aumentar a foto.



Em carro antigo, todo cuidado é fundamental! Comecei a analisar o estado geral da suspensão e descobri que terei que fazer algumas correções importantes. Há pequenas trincas que terei corrigir. Galho fraco, mas fundamental para a segurança.


Clique na foto e note as pequenas fissuras.


Um detalhe: observei que as mangas de eixo são preparadas para receberem as ponteiras de direção pelo lado oposto, por baixo, de modo que as barras de direção não fiquem inclinadas e não alterem a geometria da suspensão quando usamos o carro rebaixado, que vai ser o caso desse carro. Calma, eu não vou socar o carro no chão, eu vou tirar a altura excessiva da frente e usar as rodas traseiras com cambagem negativa de 1,5 graus. Pouquinho. Isso aí, aliado aos aros 14 (de Kombi) vão colocar o Fusca numa altura bem mais baixa que o original, o que vai conferir a estabilidade que eu desejo alcançar com ele. Calma novamente, os aros 15 originais estarão a postos, e poderão ser montados a qualquer tempo.